2025 07 17 Minh Ngọc

Trong bối cảnh đó, ngày 6.4.2023, nhà thầu Hitachi đã khởi kiện MAUR tại Trung tâm trọng tài quốc tế VN (VIAC) với yêu cầu gia hạn thời gian hoàn thành ít nhất 2.773 ngày và chi phí bồi thường khoảng 527 tỉ đồng. Nguyên nhân, hợp đồng CP3 ghi thời gian hoàn thành là ngày 8.4.2018. Phía nhà thầu đang yêu cầu EoT là 4.124 ngày nhưng tư vấn chung NJPT đánh giá thời gian EoT mà nhà thầu Hitachi được hưởng chỉ là 2.161 ngày và Hitachi không đồng ý với kết quả trên. Không chỉ khởi kiện, đơn vị này còn đơn phương yêu cầu các chi phí phát sinh cho việc gia hạn thời gian hoàn thành. Tính đến hiện tại, các khiếu nại chi tiết tạm thời mà nhà thầu đệ trình có tổng chi phí vào khoảng 23,721 tỉ yen (tương đương gần 4.000 tỉ đồng). Mặc dù vậy, MAUR khẳng định các chi phí này không phản ảnh được những chậm trễ do nhà thầu gây ra.

Như vậy, ở mùa tới, CĐV sẽ có thể chứng kiến cảnh các đội bóng tại V-League ra sân với đội hình gồm 3 ngoại binh và 2 cầu thủ Việt kiều. Quy định này của VFF có thể là tin vui với nhiều đội bóng đang thi đấu tại V-League.

Theo khoản 4 điều 81 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, trong thời gian bị tước quyền sử dụng giấy phép, chứng chỉ hành nghề, nếu cá nhân, tổ chức vẫn tiến hành các hoạt động ghi trong giấy phép, chứng chỉ hành nghề thì bị xử phạt như hành vi không có giấy phép, chứng chỉ hành nghề. Theo đó, người lái xe sẽ bị xử phạt hành chính từ 10 – 12 triệu đồng (Nghị định 100/2019 được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Ông Lê Văn Dũng (58 tuổi, quê xã Quế Bình, H.Hiệp Đức, Quảng Nam) là cử nhân kinh tế nông nghiệp, cử nhân lý luận chính trị.

Chiếc xe đò chật chội buổi ban trưa, thỉnh thoảng vài cơn gió mát thổi hắt mạnh vào xe khiến những con người đang hiện diện trong chuyến xe đó cảm giác như được cứu rỗi. Tôi nằm gọn trong vòng tay mẹ. Trong giấc ngủ chập chờn, tôi vẫn nhớ những ca từ da diết của ca khúc Còn thương rau đắng mọc sau hè phát ra từ radio của bác tài.

Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa cập nhật cho thấy, kết thúc 5 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán ô tô sedan tại Việt Nam chỉ đạt 14.677 xe, giảm 23,7% tương đương 4.542 so với cùng kỳ năm ngoái. Thậm chí, kết quả này còn khiến ô tô sedan xếp sau dòng xe SUV (đạt 24.428 xe) và MPV (đạt 16.140 xe) về doanh số.